史上最も強力なダートバイク

パワーとパフォーマンスの限界を押し広げた10台の恐るべきオフローダーを詳しく見てみましょう

ダートバイクは、他のタイプのバイクと比べて非常に異なるライディング体験を提供する、楽しく多用途なマシンです。 基本的にオフロード用に設計されていますが、ほぼすべての種類のライディング スタイルやコンディションに最適です。 ダートバイクは通常、より小型のエンジンを搭載し、操作性が優れているため、最初は二輪乗馬マシンに慣れてみたいと考えている初心者にとっては良い選択肢となります。おそらく最も冒険的で楽しい方法で手を汚すことができます。可能。 一方、プロのダート トラック レーシング サーキットでは、熟練したライダーがこれらの無駄のないマシンの限界に挑戦する場面をよく目撃します。

ダートバイクが従来のバイクに比べて比較的乗りやすいのはある程度真実ですが、必ずしも速度が遅くなったり、パワーが弱かったりする必要があるというわけではありません。 実際、適切な条件と経験豊富なライダーの巧みなコントロールの下では、他のタイプのより強力なバイクを無駄にすることができる超強力なダートバイクが数多く存在します。 結局のところ、ダート トレイルでは、「パワーが至高に君臨する」という古い格言が当てはまります。今日は、これまでに作られた最も強力なダート バイクを詳しく見ていきます。

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有名なオーストリアのメーカーのスターパフォーマー、KTM 450 SX-F からリストを始めなければなりません。 過去 7 年間で 5 つのスーパークロス タイトルを獲得した 450 SX-F は、おそらく今日時点で世界最速のダート バイクであり、時速 193 マイルという驚異的な最高速度に達することができます。 63馬力の最高出力と34ポンドフィートのトルクを提供するマニアックな4ストロークSOHCエンジンを搭載したこの227ポンドのモンスターは、ダートでの適切な位置を競合するバイクに十分に示すことができます。

2024 KTM 450 SX-Fには、クラッチを切らずに素早いシフトアップを可能にする「クイックシフター」も備えています。これは、精神的な能力をペーシングとコーナリングに完全に集中させながら、2位から5位まで駆け抜けたいレーサーにとっては天の恵みです。 結局のところ、それが、専門家が満場一致でクラス最高最速のダートバイクと称賛するバイクに期待できることなのです。

最初のリリース時、アプリリア RXV 5.5 は、特にオフロードに特化した新しい革新的な V ツイン エンジンを搭載していました。 数年経った今でも、このバイクはそのクラスで最も強力な公道走行可能なダートバイクの 1 つとみなされています。 アプリリア RXV 5.5 は、70 馬力と 48.7 ポンドフィートのトルクを生み出す重要な 548cc 2 気筒エンジンに起因する 303 ポンドの重量を備えており、比較的軽い乗り心地の重いバイクとして十分に適格です。

バイクの不朽の伝統の証として、アプリリア RXV 5.5 は、燃料噴射を備えた最初のダートバイクの 1 つとしても評価されており、他の機械的および人間工学的側面によって十分に補完されています。 最終的に、この伝説的なオフローダーは、ダート トラックでのパワーとパフォーマンスの真のデモンストレーションとして常に生き続けます。その例として、他の現代のダート バイクも十分に匹敵するでしょう。

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その昔、ATK の CEO であるフランク ホワイトが主導したあるプロジェクトでは、通常のダート バイクのシャーシに巨大な Maico エンジンのようなものを搭載した 700cc 2 ストローク バイクの生産が見られました。 このバイク、有名な ATK 700 Intimidator は、基本的に Maico 700 のバッジを付け直したものです。専門家からは「モンスターダートバイク」とラベル付けされており、信じられないほどの 78 馬力の生のパワーを生み出すことができました。当時、このクラスのバイクでは前例がありませんでした。 。 そして、Intimidator の遺産は生き続けていますが、Maico の元の所有者は個人的および経済的問題に苦しみ、その結果、会社は売却され、転売され、最終的には他のさまざまな方法で再利用されることになりました。

現在に遡ると、Maico は新しい 2023 Maico 700 Enduro のリリースにより、ある種の復活を遂げました。 驚異的な82馬力を生み出す685ccエンジンを搭載したこの新型マイコは、正式にインティミデーターよりも4頭多く馬を生産しており、これは本当に驚くべき偉業である。 現時点では、これは単に世界で最も強力な 2 ストローク ダートバイクです。 それはさておき、Maico 700 Enduro は、CR500 などの他のダートバイクよりも少し背が高く重い頑丈なバイクでもあるため、大柄なバイクにも最適です。

KTM 300 SX は、バイクのパワーウェイトレシオに関しては驚異的です。 乾燥重量わずか 219 ポンドの 300 SX は、57 頭という驚異的な馬を大量生産することができます。これは、現在入手可能なダートバイクの可能な限り最小の重量で最大のパワーを簡単に換算できます。 また、軽量であることには、特に乗り心地とハンドリングの点で、他の利点もあります。 KTM 300 SX を使用すると、ライダーはコーナーに真っ向から突っ込み、印象的なブレンボ ブレーキを使用して速度を調整し、バイクの絶対的なコントロールを可能にするように特別に設計された安定したフレーム設計のおかげでコーナーから簡単に抜け出すことができます。

KTM のまったく新しい SX および SX-F モトクロス モデルのラインナップの中で、2023 KTM 300 SX は、その驚異的なパフォーマンスと人間工学のおかげで簡単に脚光を浴びます。 最近スパイされた KTM の 390cc オフロード プロトタイプを快適に追従し、すでにモトクロス サーキットの「オープン クラスのフロントランナー」としてもてはやされている 300 SX は、プロのダート バイク レーシング サーキットで主力になる運命にあると考えています。予見可能な未来。

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メーカーによると、スズキRM-Z450は長年にわたり改良を続け、「走る、曲がる、止まるというスズキの勝利のバランス哲学を体現する」洗練された強力なダートバイクです。 449cc 水冷 4 ストローク エンジンを搭載したスズキ オフローダーは、非常に優れた 50 馬力と 32 ポンドフィートのトルクを発生します。 以前のバージョンよりも 1.32 ポンド軽いツインスパー アルミニウム合金フレームを備えた 2023 RM-Z450 は、コーナリング性能が向上し、安定したハンドリングも提供します。 油圧式ショックアブソーバーにより、高速コーナリング時のさらなる正確性を実現します。

他の有名メーカーのほとんどの 450cc ダートバイクに完全に匹敵する、あるいは完全に優れているスズキ RM-Z450 は、効率的なパフォーマンス、卓越したハンドリング、機能的なスタイリングを優れた効果で組み合わせた、堅牢で強力なダートバイクです。

Honda CR シリーズの頑丈で信頼性の高いオフロード バイクは、Honda が半世紀前に CR250M を発売して以来、常にモトクロスの定番となっています。 50 年にわたる革新と改良を経て、Honda CRF450R は、タフで長持ちするように設計された高性能ダートバイクとしての基準を維持しています。 基礎となる 450cc ホンダ「UNICAM」エンジンは、53 馬力と 35 ポンドフィートの最大トルクを生み出すことができます。 3 つの特徴的な電力管理モードの選択により、CRF450R のトラクションとステアリングの精度が向上します。

バイクの吸気管のアップデートにより、CRF450R の 2023 年バージョンは、前モデルと比較して低中速トルクが増加しました。つまり、コーナーからの立ち上がりが速くなり、より高いギアを引っ張って維持する能力も比較的容易になりました。

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ヤマハ YZ450F はダートトラックでの認定パフォーマーであり、一流のエンジンと軽快なシャーシによって優れたパワーと精度を提供します。 YZ450Fに動力を供給する450cc水冷4ストロークエンジンは、非常に印象的な54.4馬力と32.7ポンドフィートのトルクを生成し、クラス最強のローエンドパワーを提供します。 超コンパクトなエンジンには電子噴射と電気始動が備わっており、効率的な「出口制御システム」がダートでの卓越したトラクションを促進します。 最後に、ヤマハによるクラスをリードする「Power Tuner」アプリは、激しい手作業を必要とせずに、YZ450Fのシャープなハンドリングとパフォーマンスをさらに操作し、強調するのに役立ちます。

ここで、経験豊富なライダーの手にかかれば、YZ450Fは小さな2ストロークの兄弟であるYZ250Fよりも大幅に高速になる可能性があることに言及する価値があります。 しかし、初心者ライダーにとって、この重い 450cc のバイクは、少なくとも直線では、軽い 250cc のバイクより速いとはほとんど考えられず、バイクの最高速度はそれぞれ時速 80 マイルと 75 マイル程度です。

最速かつ最も強力なダートバイクの複数のリストで繰り返し紹介されているハスクバーナ FE501S は、多くの自転車愛好家にとって完全なダートバイクです。 優れた信頼性の高いパフォーマンスを誇る FE501S の 2023 年型は、重量わずか 64.8 ポンドながら、強力な 45.5 馬力と 32 ポンドフィートのトルクを発揮する 510.9cc SOHC エンジンを搭載しています。 複合カーボンファイバーサブフレームによって補完されたクロムモリブデン鋼フレームにより、2023 Husqvarna FE501S は前モデルと比較して優れた安定性とハンドリングを実現します。

実際、このハスクバーナはライダーの快適性を特に重視しており、ソフトなサスペンションのセットアップは、道路上の岩やその他の小さな障害物に悩まされることなく、遠くまで、長く走るのに最適です。 そのため、ライダーは全体的な快適性を犠牲にすることなく、マシンから持続的で強力かつ効率的なパフォーマンスを得ることが期待できます。

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Kawasaki KX450は、プロのダートバイクサーキットにおいて常に有力なバイクとみなされており、競合メーカーよりも多くのスーパークロスやモトクロスチャンピオンシップでその名を冠しています。 ダートバイク KX シリーズのカワサキのフラッグシップモデルである 2023 KX450 には、社内の「エルゴフィット」コンポーネントと有名な「カワサキローンチコントロールモード (KLCM)」が装備されており、妥協することなく優れた加速とトラクションを提供します。バイクの他の側面。

KX450 は、51.9 馬力と 32.6 ポンドフィートのトルクを発生できる 4 ストローク水冷 449cc DOHC エンジンを搭載しています。 パワーとコントロールの理想的なバランスを提供する KX450 は、このリストにある他のバイクのように恐ろしく速いわけではなく、ほとんどの人が非常に簡単に管理できると思われる、より楽しく遊び心のある乗り心地を提供します。

これまでで最も強力なダートバイクのリストをまとめるために、象徴的な Beta 450RS を紹介します。この素晴らしいバイクは、ほとんどの人にとって目立たないこともよくあります。 アメリカ全50州で公道走行可能なパワフルで軽量なダートバイクであるBeta 450RSは、KTMのオレンジ色の暴徒の一員になりたくない人にとって優れた代替品として機能します。 43.7 馬力を発揮できる 449cc 4 ストローク エンジンと 29.5 lb-ft の最大トルクを備えた Beta 450RS は、最高のラップタイムを目指したい本格的なレーサーだけでなく、カジュアルなライダーにも最適です。アグレッシブさとパワーで街を駆け抜けましょう。 唯一の問題は、450RS が仕様の異なる新しいベータ モデルに置き換えられているため、実際に入手することです。

プラナフのバイクとの出会いは、寛大な父親からロイヤル エンフィールド マティスモ A350 を譲り受けた 18 歳のときに始まりました。 ほぼ 20 年が経過し、さまざまなホイールを使用した後も、彼はバイクや車が象徴するもの、つまり自由、喜び、そして自由な冒険を愛し続けています。 外出時以外は、フリーランスのコンテンツ開発者としてのキャリアをさらに進めることに集中しています。 現在、彼は著名なコンテンツ仲介プラットフォームの編集者や、有名な旅行 Web サイトのライターとしても活動しています。 彼はジャーナリズムを卒業し、読書、音楽鑑賞、ギターをかき鳴らすことが好きです。