GM、ガソリン獲得への期待を打ち砕く

GMのマーク・ロイス社長は、ザ・ドライブとのインタビューで、自動車メーカーが内燃機関の4x4オフロードSUVから遠ざかることを認めた。

ゼネラルモーターズ愛好家の皆さん、申し訳ありませんが、フォード・ブロンコのライバルは登場しません。 過去 10 年間の SUV の流星的な台頭により、フォードはオフロード分野に再参入しましたが、GM は、少なくとも内燃機関の 4x4 SUV に関しては参加しないことを決定しました。 GMのマーク・ロイス社長はデイトナ24時間レースのインタビューでドライブ紙に対し、「ブロンコを作るつもりはない」と明言し、そのことを認めた。

ロイスの推論は 2 つあります。 フォードのブロンコは2021年にオフローダーセグメントでジープ・ラングラーに加わるが、GMは「遅れている」と思われることを望んでいない。真の競争相手を開発するのに時間がかかるのは間違いなくそうであるだろう。あのSUVたち。 ロイス氏はまた、潜在的なオフローダーが GM の企業平均燃費にどのような悪影響を与える可能性があるかについても考察している。 ザ・ドライブ紙によると、ロイス氏は、フォードはブロンコのようなガソリンエンジンの巨人の排出ガスの悪さを相殺するために、人気の高いマーベリック・ピックアップをハイブリッドとして用意しなければならなかったと主張した。

GM は、シボレー コロラド ZR2 や GMC キャニオン AT4X など、本格的なオフロード パッケージを備えた中型ピックアップ トラックを依然として提供しています。 しかし、シボレー ブレイザー、GMC ジミー、そしてブランド閉鎖とともにすべて消滅したハマーのさまざまなモデルなど、かつてのようにボディオンフレームの中型 SUV を提供することはなくなりました。

最近では、復活した GMC ジミーがラングラーに対抗するという噂が流れ、2019 年のレポートではボディオンフレームのオフローダーが約 30,000 ドルから始まると示唆されています。 しかし、フォードがブロンコを大々的に復活させたのに対し、GMは沈黙を保った。 そして、少なくともGMが完全に機能するEVオフローダーを開発できると感じるまでは、この状況は続くだろう。

ドライブがロイスに電気自動車のブロンコの競合他社に反対しているのかと尋ねたとき、彼の答えは「私はそんなことは言っていない」でした。 2021年後半に生産を開始したGMCハマーEVがそのスペースを埋めると主張する人もいるかもしれないが、その巨大な車両の全長216.8インチ、ホイールベース135.6インチは、全長200インチ未満でホイールベース約116インチにとどまるブロンコをはるかに下回っている。 実際、オートモーティブ・ニュースは昨年末、GMが若返ったブランドを拡大するために中型ハマーEVを検討していると報じた。 車がどのようなバッジを付けていても、少なくともロイスが責任を負っている限り、ゼネラルモーターズの将来のオフローダーは間違いなく電動になることがわかっています。

ケイレブ・ミラーは 13 歳で自動車に関するブログを書き始め、カーネギーメロン大学を卒業して自動車とドライバーのチームに加わった後、自動車雑誌に執筆するという夢を実現しました。 彼は風変わりで無名な車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙な車を所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンです。

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