サイード・アズマン・サイード・イブラヒムのウエストスター・アビエーション・サービスは空を飛んでいる。

この記事は、フォーブス アジア誌 2023 年 6 月号に掲載されています。 フォーブス アジアを購読する

Sイェード・アズマン・サイード・イブラヒムすべてのシリンダーで点火しています。 同氏が非公開で保有するウェストスター・グループとそのオフショアヘリコプターサービス、自動車販売店、飲食店の権益ポートフォリオは、ヘリコプターの保有台数を拡大し、新たな市場に進出し、持続可能な自動車の売上を伸ばすための多角的な戦略に取り組んでいる。

インドに本拠を置く市場調査会社によると、この計画の目玉は主力のウエストスター・アビエーション・サービシズで、34機のヘリコプターを保有し（5月にさらに5機を購入することで合意）、同社はアジア太平洋地域で2番目に大きなオフショア・サービス事業者となっている。アイマークグループ。 マレーシアのアンパンに本拠を置くウエストスター・グループを設立し所有するイブラヒム氏には、高い目標がある。 「10年以内に、私たちは世界最大のヘリコプターオペレーターになりたいです」と彼は言います。

ウェストスターのチョッパーは、石油・ガス産業の幹部、乗組員、物資を運ぶのに使用されるだけでなく、パイプや送電線の検査、木材の調査、医療避難にも使用され、多くの場合、他の形態の交通機関ではアクセスできない、またはアクセスが困難な場所で行われます。交通機関。 東南アジア、中東、アフリカに拠点を持ち、顧客にはマレーシア国営石油会社ペトロナスや業界大手シェルやエクソンモービルなどが含まれる。 別の部門であるウェストスター ゼネラル アビエーションは、VIP 輸送用に 2 機のジェット機と 1 機のヘリコプターを所有しています。

「10年以内に、私たちは世界最大のヘリコプター操縦者になりたいと思っています」とイブラヒム氏は言う。 マレーシア、クアラルンプールのペトロナスツインタワー上空を飛行。

63歳のイブラヒム氏は、3月にプライベート・エクイティ大手KKRから株式21％を買い戻し、同部門の評価額を40億リンギ（8億9,000万ドル）とした後、現在はウエストスター・アビエーション・サービシズの100％を所有している。 推定純資産8億2,500万ドルでマレーシアの富豪50人リストの24位に位置する起業家は、ウェストスター・グループのグループマネージングディレクターおよびウェストスター・アビエーション・サービスの会長を務めている。

ダブリンに本拠を置くリサーチ＆マーケッツの報告書によると、オフショアヘリコプターサービスの世界市場は、2022年の25億ドルから2028年までに31億ドルに拡大すると予想されている。 イブラヒム氏の計画には、今後2年間で所有およびリースするヘリコプターの数を30％近く増やすために2億5000万ドルを投資することが含まれている。 同氏が保有する主に中型ヘリコプターには、欧州の航空宇宙大手エアバス社やイタリアのレオナルド社製の航空機が含まれている。

イブラヒム氏はまた、ウェストスターのマレーシアへの依存を減らすために新たな市場を模索している。 「私たちは海外での成長を支援してくれる戦略的投資家を探しています」と元陸軍将校は言う。 「私たちは中東の数人の投資家と話をしました。」

イブラヒム氏の自動車事業に関する計画も同様に野心的だ。

同社は3月、フランスのアヴィコ・グループとナミビアに拠点を置くウェステア・アビエーションの合弁事業であるヘリコプター・アンド・コーポレーションSASとの戦略的パートナーシップを発表した。これは、ヨーロッパとアフリカの石油・ガス産業での存在感を拡大することを目的とした契約である。 。 イブラヒム氏によると、同社はアフリカのナミビア、赤道ギニア、モーリタニア、南米北海岸のガイアナ、スリナム、インドネシアに特に興味を持っているという。

同時に、ウェストスター アビエーション サービスは政府へのヘリコプターのチャーター事業にも進出しています。 昨年、同社はマレーシア空軍にヘリコプター4機をリースした。 2024年初めまでにさらに4台が納入され、さらに3台がマレーシア政府と契約される予定だという。 これらの協定に基づいて、空軍と政府が航空機を運航しますが、航空機の所有と維持はウェストスター アビエーション サービスによって行われます。

香港に本拠を置く航空コンサルタント会社、アジアン・スカイ・グループの東南アジア担当営業ディレクター、マシュー・ギソルフ氏は、同社は「確立された経験豊富な企業」であると語る。 「彼らは、最新のフリートを保有する実績のある堅実なオペレーターです。」

しかし、明るい見通しには若干の雲もある。 「新しい市場に参入しようとしているのは彼らだけではない」とアジアン・スカイ・グループのコンサルティング・サービス・ディレクターのデニス・ラウ氏は言う。 「ヘリコプターサービス市場は非常に細分化されており、特に石油やガス契約の入札に関しては非常に競争が激しい」と同氏は言う。 適切なパートナーを見つけることも課題になるだろうと彼は付け加えた。

Weststar Maxus G10を持つイブラヒム。 彼は、Weststar Maxus を通じてマレーシアにおける中国の Maxus 車の独占販売代理店を務めています。

私ブラヒムの計画なぜなら、同氏によると、連結売上高は3億1,500万リンギの自動車事業も同様に野心的だからだ。 彼は、Weststar Maxus を通じてマレーシアにおける中国の Maxus 車の独占販売代理店を務めています。 イブラヒム氏は、マクサスの電気自動車とハイブリッド車の販売を促進するためにさらに販売店を追加する計画で、今年のマクサスの販売の20％を占めると予想している。 彼の Weststar Auto は日本のホンダのディーラーであり、Weststar Motors は輸入高級車を販売しています。

F&Bの面では、イブラヒムの長男サイード・ムハマド・アリフがマレーシアでウルフ＆タートル・コーヒー店9店舗を経営しており、2025年までに店舗数を3倍以上に増やす計画を立てている（イブラヒムの7人の子供のうち3人と義理の息子1人がこの店に関わっている）彼のビジネス）。 イブラヒムは、パートナーと運営する「Absolute Thai」ブランドで、ショッピングモール内に高級タイ料理レストランも経営しています。 同氏は自身の会社のほとんどについて財務データの公表を拒否した。

イブラヒム氏は、マレーシア国軍王立情報隊で13年間将校を務めた後、1994年にビジネスの世界に入った。 彼は20万リンギットを投資して、マレーシアで販売するためにヨーロッパから中古の高級車を輸入し始めました。 2002 年にホンダの代理店となり、2011 年にはマクサスが加わりました。

彼が航空に初めて触れたのは 2002 年で、そのとき彼は 1 機のワールバードを 150 万ドルで購入しました。 これは主に個人使用のためだったが、イブラヒム氏は、商業用途でヘリコプターを運用するために必要な運用コストと規制要件も理解したいと述べた。

同氏は、石油・ガス分野でヘリコプターサービスに大きな可能性があることに気づき、事業規模を拡大した（米国エネルギー情報局によると、マレーシアは東南アジアで石油・ガス生産量第２位）。 2011 年までに彼は 11 台のヘリコプターを所有し、2 年後には KKR が投資家になりました。

一方、イブラヒム氏はウェストスター・アビエーション・サービスのIPOを検討しているという昨年の報道を軽視している。 「上場を急いでいるわけではない」と同氏は言う。 「タイミングが合ったときだけやります。」

世界最大のヘリコプター操縦者になるという目標に関しては、厳しい競争に直面している。 世界最大手の企業の中には、200 機以上の航空機を保有している企業もあります。 しかし、イブラヒム氏は動じない。「このビジネスは、誰が最も多くのヘリコプターを持っているかということではない」と彼は言う。 「それは、誰が最高のパイロット、最高のエンジニア、最高の安全記録、そして妥当な利益を持っているかということでもある。」