リビアンが電動 R1T から「タンクターン」スピニング機能を削除した理由

タンクターンのためにリビアンの車輪を反対方向に回すと大量の土が巻き上げられ、トレイルが傷つくと自動車メーカーのCEOが語る

2019年に遡ると、リビアンはその電動パワートレインが車両のパフォーマンスを可能にする巧妙なトリックをすべて披露していたとき、「タンクターン」と呼ばれる機能を披露した。 しかし、この運転モードは顧客の手に渡っているどの車両にも搭載されておらず、その理由が今では分かりました。

あるいは、より正確に言えば、Rivian の CEO、RJ Scaringe がこの機能を提供しない決定をしたと認めている正式な理由を私たちは知っています。 最近のインスタグラムのQ&Aで同幹部は、車両の下に残る跡への懸念が決断のきっかけになったと述べた。

「過去 1 年半にわたって、私たちは、この機能は実行可能ではあるものの、非常に簡単に悪用され、道を引き裂かずに実際に実行することを確認するのが非常に難しい機能であるという見解に達しました。私たちが会社として掲げるものとは対照的なものです」とスカリンジ氏は語った。

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タンクターンは、前輪と後輪を反対方向に回転させることができる R1T のクアッドモーター電動パワートレインによって可能になります。 この機能は間違いなく気の利いたもので、トレイルでは便利かもしれないが、オフロードタイヤを履いた大型電気トラックがその下の地面を本当に引き裂く可能性があることは想像に難くない。

それが量産車にこの機能を搭載しない正式な理由である可能性がありますが、それだけが理由ではない可能性があります。 2021年、モータートレンドは、タンクターンは実際にはある意味怖いものになる可能性があると報告しました。

「リビアンは、4つの車輪すべてを回転させるのに必要な電力量が多くの車輪速度をもたらし、最終的にトラックが非常に速く回転することを発見した」と同アウトレットは報じた。 「トラックの車内から見ると、とんでもない乗り心地で、準備ができていないドライバーを怖がらせるのではないかと懸念されており、ドライバーがパニックに陥った場合、コントロールを失う可能性がある。」

Rivian は Tank Turn の製品化に反対することを決定しましたが、このアイデアを検討した唯一の企業ではありません。 2018年、シェフラーは4つのフォーミュラEモーターをアウディ RS3に搭載し、それがどのようにドーナツを実現できるかを示しました。 さらに、メルセデス・ベンツは同様の機能を電動Gクラス「EQG」に組み込み、「Gターン」と呼んでいる。