オンボード オブセッション: 囲碁のスリル

ミーナ・ティルベンガダム著

オンボードオブセッションは、予約が必要な寄港地観光ツアーからリラックスできるスパ トリートメントまで、最も人気のあるクルーズの見逃せないハイライトを探求する新しいシリーズです。

冷たい大西洋の上 18 デッキで、私は目出し帽とヘルメットをかぶって、何十年もしていなかったことをしました。ゴーカートに乗り込みました。

私が最後にゴーカートのハンドルを握ったのは約 25 年前、シックス フラッグス遊園地でした。 今回は、ノルウェーのプリマ号でアイスランドとアイルランドの間をクルージングするという、もっとエキサイティングな場所に行きました。

ノルウェーのプリマは、海上でのゴーカートを文字通りまったく別のレベルに引き上げます。 他のノルウェーの船のような 2 つのデッキの代わりに、ノルウェージャン プリマの 1,400 フィートのゴーカート トラックは、船の上 3 つのデッキに広がっています。 そして、その 3 番目のデッキが大きな違いを生み出します。

初めて丘を加速してトラックの第 3 デッキまで上がったとき、船の上から飛び降りるのではないかと怖くなりました。 10年以上歩きやすい街に住んでいた私は、最近ではほとんど車を運転することはなくなり、ましてや海の真ん中で動く船に乗ってミニチュアのレースカーに乗ることは言うまでもありません。

その日はアイスランド沖で予想されるような寒くて風の強い日で、地平線の向こうには海しか見えませんでした。 私はアクセルを踏み、最善の結果を望み、トップデッキに到着したときに安堵のため息をつきました。 記憶にある以上にとても爽快でした。 陸地が見えずに移動中のクルーズ船でゴーカートを運転するのは、気が遠くなるようなことです。 それだけでも入場料を払う価値があります。

ノルウェー船の多くのことと同様、レーストラックはクルーズ料金に含まれていません。 乗り物はそれぞれ 15 ドルです。 追加の 5 ドルを払えば、トラックを 3 周独占して、より高速で走行できます。 199 ドルで、クルーズの乗り放題を購入できます。

ノルウェージャン プリマのゴーカート トラックは、クルーズ会社史上最大です。

車は最高時速60マイルで走行できますが、ノルウェージャンではグループ走行中の速度は時速40マイルに制限されています。 速度制限があるとはいえ、曲がりくねったコースには十分な急カーブ (正確には 14 ヶ所) があり、エキサイティングな状況を保っています。 そしてガソリン臭もありません。

ノルウェージャンの船内ゴーカートは電気式だが、伝統的なレースカーの体験を模倣するために、ガソリン車を模倣した音がドライバーのヘルメットに送り込まれているため、ドライバーにとっては信じがたいかもしれない。 運転が終わるまで、ゴーカートが電動であること、聞こえてきた音が偽物であることに気づきませんでした。

私は海上でのゴーカートには懐疑的でしたが、ノルウェージャン クルーズ ラインが「ヒート」と呼ぶ 8 周に魅了されました。 どこにも行くところがなく、見渡す限り海しかない中で、ミニチュアのレースカーで走り回るのは、ばかげていて楽しいことがわかりました。 特にスパが予約されている場合は、海の日を中断するのにも最適な方法です。

プリマを含め、ノルウェージャンは現在、ゴーカートトラックを備えた船を 4 隻保有しています。 ノルウェージャン ジョイは同社の船団の中でゴーカート トラックを提供した最初の船であり、それ以来デビューする新しいノルウェー船には、より大きくより優れたレース トラックが搭載されています。

たとえば、ノルウェージャン プリマのレース トラックは、ノルウェージャン アンコールのトラックより 22% 大きいです。 ノルウェージャン ジョイとノルウェージャン ブリスにも独自のレーストラックがありますが、どちらもプリマほどの印象はありません。

ノルウェージャン船の 3 階建てのゴーカート トラックは、昨年の特別就航期間中、遠足から船に戻るたびに最初に目に入ったものでした。 観客は専用の展望エリア、プール、ホットタブ、サンデッキから車が高速で通過する様子を眺めることができます。

私にとっては 1 回のライドで十分でしたが、10 代の私なら少なくともあと数ヒートは乗り続けていたでしょう。 次回は暖かい気候の旅程を選択し、プライベートトラックタイムに贅沢をしてみようと思います。