コロンバス スピードウェイ ゴー

グラント・ハイラーは、トニー・スチュワート・スピードウェイでイベントを開催するコロンバス・スピードウェイ・ゴーカート・レーシングの2022年レースシーズンにおける唯一の複数部門優勝者となった。

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バーソロミュー カウンティ 4-H フェアグラウンドの敷地内にあるトニー スチュワート スピードウェイでイベントを開催するコロンバス スピードウェイ ゴーカート レーシングは、表彰晩餐会が 2 月 25 日に同フェアグラウンドで開催されると発表した。

2022年の各部門のトップポイントドライバーは、グラント・ハイラー、ベントレー・マッキャン、ジェイク・フダック、ディラン・コーワン、ジェイコブ・チャッド、トロイ・コーワン、ブレイク・ロバートソンです。

ハイラーは複数の部門で優勝した唯一のドライバーだった。 彼はクローン ミディアム部門とクローン スーパー ヘビー部門を制覇しました。 クローン・ミディアム部門では、ハイラーがウェスリー・ラックとPJを抑えてタイトルを獲得した

ブラウザー。 ハイラーはクローンヘビークラスでダニエル・バートンやリチャード・パーマーを抑えトップポイントマンとなった。

マッキャンはカムデン・フィールズ、ジョセフ・ハイテン、クレイ・トンプソン、アリカ・ルディセル、マーベリック・ハリス、コナー・ペリーを破ってルーキーチャンピオンシップを獲得した。

フダックはジュニア1クラスのトップドライバーでした。 ブルックリン・サマーズがフダックに次いでポイント2位となり、マーベリック・ブライソン、リンクス・ローソン、クイントン・パーデュー、コナー・ペリーがトップ6ドライバーとなった。

チャドはジュニア2部門でコナー・スミス、キーガン・ヘッドリー、エマリー・スミス、アイデン・ルディセル、マディ・モーガンを破って優勝した。

ロバートソンはジュニア3クラスでアディ・スティッツワース、ケンジー・ペリー、キース・シンホーン、ハンター・バーガント、マックス・エルドマンを破って優勝した。

クローン・スーパーヘビー部門ではディラン・コーワンがトラヴィス・フーバーとマイク・サリバンを破って優勝した。 トロイ・コーワンがカリ・ルーカスとウィリアム・コーワンを抑えてプレドクラスを制覇した。

オニールとヒューズは週末に向けて準備中

ホープのクレイグ・シムズとシャノン・シムズからレースを行うホープのハドソン・オニールとスペンサー・ヒューズは、ルーカス・オイル後期モデル・ダート・シリーズが2023年のレースシーズンを開始する今週末に出場する予定だ。

今夜シリーズはジョージア州ブランズウィックのゴールデン・アイルズ・スピードウェイでレースが行われ、今年のジョージア・フロリダ・スピードウィーク中最大の1位賞金と優勝賞金25,000ドルが懸かっている。 オニールとヒューズ、そしてシリーズの残りのドライバーは日曜の夜と月曜の夜にフロリダ州オカラにあるババズ・レースウェイ・パークでレースを行う。 木曜の夜、ブランドン・オーバートンが開幕戦で勝利した。

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オヴァートンはルーカスオイルのリッドリフターを採用

ブランドン・オヴァートンは、木曜日に同コースで開催されたルーカス・オイル後期モデル・ダート・シリーズイベントで3連覇を果たし、ジョージア州出身のブランドン・オヴァートンがゴールデン・アイルズ・スピードウェイの熟練を続け、スーパークリーン・スーパーボウル・オブ・レーシングの勝利で2023年のLOLMDSシーズンを開幕した。

オーバートンはシリーズキャリア15回目の勝利を収めるために、最終ラップで激しく突進するティム・マクレディを阻止しなければならなかった。 2度の現シリーズチャンピオンであるマクレディは10番スタートからオーバートンにわずか0.402秒差でフィニッシュした。 リッキー・ソーントン・ジュニアが3位となり、デビン・モーランとダルトン・ウィルソンがトップ5ドライバーを締めくくった。

オヴァートンはレースの第1サーキットをリードし、コーションが出る前に1周を記録した。 再スタートでは、オーバートンがトップの座を維持し、ソーントンが2位に浮上した。 参加者50人の中で最速の予選通過者であるハドソン・オニールは序盤から調子を上げ、5周目までに7番手から3番手に浮上した。

ソーントンとオニールは、オニールが仲間のインディアナ州レーサーを排除するまで、数周にわたって横並びの戦いを繰り広げた。 マクレディが外側の5列目開始位置からフィールドを行進する中、オヴァートンは前線で安定したペースを設定していた。 マクレディは18周目にオニールのあたりで2位に浮上した。

残り10周の時点でトップ4はオーバートン、マクレディ、オニール、ジョナサン・ダベンポートだったが、オニールとダベンポートに警告が出され、両者とも最後尾に追いやられることになった。 再スタートでは、ソーントンが3番手を指揮していたとき、オーバートンはマクレディを引き離し始めた。 マクレディがチェッカーフラッグに向けて最後の努力を試みたが、フィニッシュでわずかに及ばなかった。

オーバートンは、ゴールデンアイルズでのキャリアの中で4度目となるルーカスオイルビクトリーレーンで、2023年の最初のレースを走っていました。

「そんな風に前に出ると、ただ座っているアヒルに過ぎない」とオヴァートン氏は語った。 「どこに行けばいいのか分からない。チームのスタッフが私を上手に動かしてくれた。私は緩んでいたときに多くのレースで負けてきたが、実際には最下位に留まることはできず、きつくなりすぎていた」このレースカーは、初めての夜に乗って素晴らしいです。」

ラケット氏がセーラムのGMに就任

セーラム出身のグレン・ラケットは、セーラムにある象徴的な競馬場の管理を手伝うために、セーラム・スピードウェイの新しいオーナーであるニック・ボハノンに雇われました。 ルケット氏は、1995年にセイラム・スピードウェイでモータースポーツ・マネジメントのキャリアをスタートさせた。2000年シーズンを通じてゼネラル・マネージャーとしてサーキットに留まり、その後チャンピオン・レーシング・アソシエーションでフルタイムで働き、トラック社に売却するまでパートナーのRJ・スコット氏と共同所有していたチャンピオン・レーシング・アソシエーションでフルタイムで働き始めた。企業は昨年1月。

「ホームコースに戻れることに本当に興奮している」とラケットは語った。 「ニックは、サーキットの管理を手伝うために戻ってくることに興味があるかどうかを尋ねるために私に連絡をくれました。それは私にとって、モータースポーツ管理のキャリアが始まった場所に戻る素晴らしい機会でした。私はこれまで、毎シーズン遠征してきました」 「CRAで26年が経ち、今ではモータースポーツに関わり続けることができますが、家族と過ごす時間が増えました。セーラム・スピードウェイをアメリカの象徴的なショートトラックの一つに保つためにニックと協力することを楽しみにしています。」

ルケット氏はさらに、「セーラム・スピードウェイは、私がCRAをフルタイムで走るために去った後も、私の心の中で常に特別な場所でした。アスファルト・ショート・トラック・レーシングは、レーサー、ファン、スポンサー、関係者の継続的なサポートを必要としています。私は楽しみにしています」と付け加えた。 2023年以降もセイラム・スピードウェイで4人全員と協力するつもりだ」

セーラム スピードウェイは 1947 年にオープンし、スピードを重視して作られた印象的な 33 度のバンク ターンを特徴とする 0.555 マイルのオーバルで、ファンにエキサイティングなハイペースのレースを提供しました。 セーラムは、自動車レースの巨人の多くがキャリアのある時点で危険な「丘」で競い合ってきた歴史が刻まれたサーキットです。

ラットマン、カーター、スワイカート、オコナー、ジョーンズ、フォイト、アンサー、アンドレッティ、フォーグラー、アリソン、パーソンズ、ウォルトリップ、シュレイダー、ゴードン、スチュワートなどの名前は、過去の受賞者のリストを飾る過去の名前のほんの一部です。 現在のNASCARスターであるチェイス・エリオット、クリストファー・ベル、エリック・ジョーンズ、そしてミッチェル自身のチェイス・ブリスコも、キャリアを積みながらハイバンクスで競い合ってきた。

セーラム・スピードウェイと2023年シーズンに関する詳細は、サーキットのウェブサイトsalemspeedway.comおよびサーキットのFacebookページのソーシャルメディア投稿に掲載される予定です。

ジェームス・エセックスはリパブリックのモータースポーツ・ノートブックに寄稿しています。 コメントを [email protected] に送信します