ヴィンテージ 1980 スズキ LJ80: 強力なミニ 4x4

この 1980 スズキ LJ80 ジムニーは、レトロな魅力をそのままにしながら、オフロード能力をさらに向上させるための一連のアップグレードの恩恵を受けています。 新しい銀河系スターダストメタリック塗装、再構築されたエンジンとギアボックス、そして頑丈な2インチサスペンションリフトを備えています。

ジムニーは、ジープ、ランドクルーザー、ランドローバーなどで見られる世代間の大型化に屈することなく、生産期間中ずっと小型化を貫いた数少ない四輪駆動車の 1 台です。

ジムニーの誕生に先立って、スズキは 1967 年に日本の小規模自動車メーカー、ホープ自動車と提携しました。ホープ自動車は、ホープスター ON360 と呼ばれる小型四輪駆動車を生産しました。 2 ストロークの三菱エンジンを搭載した HopeStar ON360 は生産台数が限られており、あまり知られていませんでした。 1968 年にスズキがプロジェクトを引き継ぎ、車両の設計を改良し始め、最終的にジムニーとなる車両の誕生につながりました。

このスズキ LJ80 の内外装には数多くの大幅なアップグレードが施されており、内部には新しいバケットシート、復元されたメーター、そしてグローブボックスに隠された最新のパイオニアステレオが備えられています。

スズキ ジムニーは当初「ライト ジープ」（LJ）シリーズと呼ばれ、1970 年に発売された最初のモデルは LJ10 でした。LJ10 は 359 cc 2 ストローク エンジン、ラダー フレーム シャーシ、ライブ アクスル、リーフスプリングサスペンション。 LJ10は小さいサイズにもかかわらず有能なオフローダーであり、日本でもすぐに人気を博しました。

1972 年、スズキはいくつかの改良を加えた LJ20 を発表しました。 エンジンを水冷化するとともに外観も一新し、よりモダンな印象を与えた。 LJ20 は輸出された最初のジムニー モデルでもあり、これによりスズキはさまざまな有利な海外市場での存在感を拡大することができました。

1977 年に発売されたスズキ LJ80 は、ジムニー開発における重要な転換点となりました。 これは、前任者の 2 ストローク エンジンを廃止し、4 ストローク エンジンを搭載した最初のモデルでした。 797cc F8A エンジンはより優れたパフォーマンスと信頼性を提供し、初期の LJ モデルの大きな批判の 1 つに対処しました。

スズキ ジムニーは常に軽自動車のルーツに忠実であり、オリジナルのウィリス ジープによく似た小型軽量の 4×4 です。実際、そのモデル名の「LJ」は「Light Jeep」の略です。

LJ80の外観デザインはLJ20とほぼ同様でしたが、いくつかの顕著な違いがありました。 フロントグリルはより目立つスズキのエンブレムを備えて再設計され、ウインカーはフェンダーに移動されました。 さらに、LJ80はホイールベースがわずかに長くなり、安定性と乗り心地が向上しました。

LJ80 のオフロード性能も強化され、2 速トランスファー ケースとロック式フロント ハブが採用されました。 これらのアップグレードにより、LJ80 はより困難な地形にも容易に挑戦できるようになり、有能なオフローダーとしての評判がさらに確固たるものになりました。

LJ80 は日本で人気があり、輸出市場、特にヨーロッパやオーストラリアでも大きな成功を収めました。 この国際的な成功により、スズキは世界的な自動車ブランドとして確立され、ジムニーの将来の進化への道が開かれました。

スズキは1981年にSJ30型として知られる3代目ジムニーを発売し、その後SJ40型、SJ410型、SJ413型と続きました。 SJ シリーズは、539cc、550cc、そして最終的には SJ413 の 1.3 リッター エンジンなど、より強力なエンジンを提供しました。 また、SJシリーズはジムニーのデザインをさらに改良し、四隅を板バネからコイルバネにすることで乗り心地とハンドリングの向上に貢献しました。

LJ80 には、F8A 797cc SOHC 4 気筒、4 ストローク、8 バルブ エンジンが搭載されており、5,500 rpm で 41 馬力、3,500 rpm で 44 ポンド/フィートのトルクを発生します。 車両の車両重量が 1,698 ポンド (770 kg) であることを考えると、十分すぎるほどです。

SJシリーズモデルは、オーストラリア、ヨーロッパ、ラテンアメリカを含むさまざまな国への輸出のおかげで、世界的な認知度を獲得しました。 オーストラリアでは、SJ シリーズは「シエラ」として知られ、ヨーロッパでは「サムライ」と呼ばれていました。

2018年にスズキJBシリーズが発表され、この5年間でモデルファミリー史上最も人気のあるジムニー（需要から判断）となりました。 待機リストは通常​​、数か月、場合によっては数年単位で測定されます。

ここでご覧の 1980 年式スズキ LJ80 は、元の車両にさまざまなアップグレードが施されており、オフロード走行能力がさらに向上し、週末の冒険もさらに楽しくなります。 この車は、レガシー オーバーランドのチームによって、完璧な週末の脱出用の乗り物として作られました。

彼らは在庫の中古 LJ80 からスタートし、その後、エンジンの完全な再構築、ギアボックスの再構築が行われ、新しいキャブレターが所定の位置にボルトで固定され、新しいクラッチ アセンブリが取り付けられました。 元のスチール製のボディは、その後、黒のハイライトを備えた銀河間スターダストメタリックグレーで再塗装されました。

ジムニーは、ヴィンテージとモダンの両方の形で、今日でも非常に人気のある 4×4 であり続けています。これは、その設計者が、小型と軽量を優先するという第二次世界大戦のジープや初代ランドローバーの当初の哲学に近づき続けているためです。

その後、地上高を向上させるために 2 インチのサスペンション リフトが追加され、新しいサテン バック 15 インチ スチール ホイールとその Cooper Discoverer STT Pro 31 x 10.50 R15 マッドテレーン タイヤが確実にフィットし、カスタム製作のホイール フレア アーチのセットが取り付けられました。装着した。

新しいフロント ウィンチ バンパーが製作され、ボルトで固定されました。これには、最も悲惨な泥のうごめきからも LJ80 を引き抜く能力を十分に備えた Warn M5000 ウィンチが取り付けられています。 上部にはカスタム ライト バーと 4 つの補助ランプが追加され、ダイヤモンド プレート ステップを備えたカスタム製作のサイド ランナーが取り付けられました。

元のラジオは不十分であると考えられたため、取り外して、Bluetooth 付きの新しいパイオニア MVH-S420BT メディア レシーバーと交換しました。慎重に小物入れに隠してあり、1,000 ワットの布張りのカスタム サウンド ボックスに接続されています。サブウーファーと300ワットのスピーカー。

スズキのフロントには、スポーツバケットシート、復元されたゲージクラスターとゲージ、黒いファイバーカーペット、全体に亜鉛メッキのハードウェア、そしてカスタムメイドのビキニトップが装備されています。 現在、Legacy Overland によって販売されており、詳細を読みたい場合、または購入について問い合わせたい場合は、ここでリストにアクセスできます。

画像提供：レガシー・オーバーランド

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