アーバン・リニューアルが計画しているエンターテイメント・センターは縮小されるが廃止される

ゴーカートがやってくる。パインブラフ都市再生局が昨年初めて提案したような贅沢なビジョンではないが、69万7,098ドルのサッカー場2面に匹敵する最先端のゴーカートトラックと13台のゴーカートが2100年の空き地を一変させるだろう。イースト・ハーディングは家族向けの楽しいエンターテイメントを提供します。

火曜日にパインブラフ都市再生局理事会の承認を得て、PBURAはアミューズメント・プロダクツ＆アミューズメント・コンストラクションズと契約を結び、「優れたレース、乗り物、体験型アトラクション」を作成することになる。

「私たちはゴーカートトラックについて長い間話し合ってきました」とPBURA事務局長のチャンドラ・グリフィン氏は語った。「当初は予算を設定していましたが、数値が戻ってくると予算を超えてしまいました。」

グリフィン氏によると、プロジェクト全体の予算はわずか 320 万ドルで、わずか 10,000 平方フィートのシェルビルに 350 万ドルの値札が付けられました。

当初、建築用地計画とフロアレイアウトには、娯楽施設の設計、トラックの建設、そして追加の特典である 18 ホールのミニゴルフコースが含まれていました。

計画されている建築計画には、パーティールームと、レストラングレードの設備を備えたデュアルレストランも含まれています。

大人数のパーティーに対応できる可動式の壁を備えた 2 つのパーティールームのほか、約 20 台のアーケードゲームを備えたアーケードエリア、エアホッケーテーブル 2 台、屋内/屋外スペースと顧客サービスを備えたレストランバーが含まれていました。

そのゴーカートコースは18台のカート用に設置されており、当時グリフィンさんは興味のあるオペレーターがいると語った。

「予算内に収めることができるかどうかを確認するために、いくつかのことを排除しようとさまざまな作業を行ったところ、それらの数値が戻ってきましたが、それでも予算を超えていました」と彼女は言いました。「そこで、私たちは振り出しに戻る必要がありました。私たちはゴーカートトラックを建設すると言っていたので、それが主な焦点です。」

改良されたゴーカートトラックは、長さ780フィート、幅20フィートで、シングルライダーとダブルライダーで構成される電動ゴーカート13台を収容できる予定です。

同社がトラックをデザインする。

同社によると、米国とカナダで100以上のゴーカートトラックを建設したという。同社は、屋内および屋外、1 階および複数階のゴーカートトラック、屋内および屋外のミニチュアゴルフコース、屋内および屋外のバッティングケージの設計および建設のリーダーです。彼らのウェブサイトによると、彼らは20年以上にわたって世界のために楽しいものを作ることに専念してきました。

ゴー・フォワード・パイン・ブラフの最高経営責任者（CEO）ライアン・ワトリー氏は、「予想通りの結果が出たことに興奮している」と語った。「彼らは最前線だ。」ワトリー氏は、ゴーカートのヘッドレストにはトラックと対話するスピーカーが搭載されており、現場に到着してすべての設計が完了すると、完成予定は推定 3 ～ 4 週間になると予想されると述べた。

屋内エンターテイメントと飲食を含む当初の計画から建物が削除されたため、アーバン・リニューアルの取締役会メンバーであるカービー・マウザー氏は、利権要素を懸念していると述べた。

グリフィン氏は、現時点では関心のある事業者はいないと述べたが、これに対しマウザー氏は、その理由は譲歩の欠如である可能性があると述べた。

「通信事業者も譲歩したいと思うだろう」とカービー氏は語った。「これは、私が見たすべてのゴーカートコースでの運営の一部です。計画に売店、建物、施設がなければ、運営者を見つけるのに問題が生じる可能性があります。」

グリフィン氏は、ザ・ジェネレーターと覚書合意があり、ジェネレーターがオペレーターを見つける責任があると述べた。譲歩に関する限り、グリフィン氏はフードトラック用のスペースが利用可能であると述べた。同氏はまた、建築家はトイレと入場料エリアを収容する屋根付きの建物を備えた売店を誘致する可能性があるとも述べた。

マウザー氏は「たとえ未完成でキッチン家電が備わっていなくても、コンセッション事業は提供されるだろう」と述べた。「オペレーターが見つからなかったら、それは良いことではありません。」

ミニゴルフコースを追加するオプションも含まれていたが、グリフィン氏は、現時点ではトラックが焦点であり、ミニゴルフコースの追加はすべて、トラックにかかる電気工事などのその他の費用がどれだけかかるかによって決まると述べた。

「まだグレーディングが必要なため、追加費用を獲得したいと考えています」と彼女は語った。「一部の電気と配管は、実際に稼働する前に現場で設置する必要があります。作業を進める前に、それらのコストの見積もりを取得したいと考えています。」

契約書によれば、契約が締結され着工日が確定した時点で、建設工事の最初の支払いは4万ドルとなる。初回のお支払いは返金不可のデポジットとなります。

2 回目の 95,000 ドルの支払いは、職長と乗組員が現場に到着した時点で支払われます。 3 回目の 78,000 ドルの支払いは、型枠が設定され、注ぐ準備ができたときに支払う必要があります。 4 回目の 70,000 ドルの支払いは、線路に注水が完了した時点で行われます。 5 回目の 50,000 ドルの支払いは、ピットに注がれるときに支払う必要があります。 6 回目の 5,700 ドルの支払いは、レールが設置され、安全標識が取り付けられた時点で支払う必要があります。総建設費は338,7000ドルです。

グリフィン氏は、「今移転すれば、現場に来て作業できるのは早くても9月になるだろう」と述べ、リードタイムは線路の設計の構築に充てられると述べた。

「価格設定には興奮しています」とワトリー氏は付け加えた。「手頃な価格で最高級品です。おかげで私たちは軌道に戻ることができます。」

印刷見出し: 都市再生でゴーカート計画が前進

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