パリ市民は自己禁止に投票する

パリ市民は日曜日、フランスの首都でのセルフサービス電動スクーターのレンタルを禁止する住民投票を行った。 2018年に初めて導入されて以来、一般的になっているが、事故件数の増加により「トロッティネット」に対する態度が硬化している。

発行日: 2023/02/04 - 22:42

パリ市長室の結果によると、全市住民投票の投票の90パーセント近くが禁止に賛成票を投じたことが判明し、アンヌ・イダルゴ市長はこの決定を尊重すると約束した。

5年前に初めて導入されて以来、パリの路上ではセルフサービスの電動スクーターが一般的になったが、無責任な使用と事故件数の増加により、時間単位でレンタルできる人気の交通手段に対する市当局の態度が硬化しているどこでも送迎できます。

パリは 2018 年にセルフサービスの電動スクーター レンタルを導入し、新しい交通手段の導入において世界のリーダーとなりました。 トロッティネットは自動車に代わる環境に優しい代替手段として宣伝されました。 この導入は、寛容な規制と首都での自転車レーンの急速な拡大によって促進されました。

しかしわずか5年後、事故が相次ぎ安全性への懸念が高まったため、パリ市民は電動スクーターのレンタルを禁止するかどうかを問う住民投票を求められた。

2022年8月、セーヌ川岸でのピクニックから帰宅途中、ジャスティン・ヘイリーさんは信号を渡っていたところ、電動スクーターにはねられた。 「まったく見えなかったし、聞こえなかった」と40代の美容師は言う。 「スクーターの衝撃が私の足に当たり、横向きに床に倒れたのを今でも覚えています。」

友人がジュスティンさんを立ち上がらせるのを手伝ってくれたとき、彼女をはねた運転手は車を止めて彼女に大丈夫かと尋ね、ジュスティンさんが大丈夫だと答えると、すぐに走り去った。 「彼女は様子を見るのを待ちませんでした。そして私はショック状態に陥っていたに違いないので、それがどれほどひどいかわかりませんでした。」

ジュスティーヌのような事件はよくあることだ。 2022年、首都では超小型モビリティによる被害が約500人に上った。病院で治療してくれた医師は「本当にうんざりしていた。顔を見ればそれが分かった。トロッティネットの事故に対処している」と彼女は語った。ほとんど毎日。"

2022年、首都圏では電動スクーターの運転手と電動スクーターに轢かれた歩行者の死亡が増加した。 フランスでは、電動スクーターによる死亡者は2022年に少なくとも27人だったが、2021年は22人、2020年は7人だった。

それでも、スクーターは依然として根強い人気があります。 パンデミックを受けて使用量は急増し、2021年9月から2022年8月にかけて90％も急増した。パリでは現在、1台の車両が1日平均3.5回使用されており、これはヨーロッパの都市の中で最も高い割合である。

リスクがあるにもかかわらず、都市全体で禁止されることはまれです。 バルセロナは、セルフサービス電動スクーターを導入し、その後完全に禁止したヨーロッパの数少ない都市の一つであり、イダルゴ市は現在、この動きを支持している。

イダルゴさんは1月、国営テレビ局フランス2で「正直、あまり生態系が良くない。傷つき、どこにでも放置されている」と語った。 「公共の場で彼らを封じ込めることはできず、特に高齢者や障害者にとって交通安全上の問題を引き起こしている。」

安全性の問題は、2018 年の波乱に満ちた導入にまで遡ります。「大変な状況でした」と、現在パリでライセンスを取得している 3 つのセルフサービスプロバイダー (ライムとドットと並ぶ) のうちの 1 つである Tier の公共政策ディレクターである Erwann le Page 氏は言います。 「20,000 台を超えるスクーターがあり、約 20 社がそれらを運営していました。」

専用の駐車スペースがなく、使用に関するルールもほとんどないスクーターの突然の流入は、歩行者、自転車、自動車に混乱を引き起こしました。

>> 続きを読む: パリ、危険な一年を経てフランス首都の路上での電動スクーターを規制へ

それ以来、パリはこの問題を規制しようとしている。 現在、車両保有台数は 15,000 台に制限されています。 速度制限、悪用に対する罰金、専用駐車ゾーンが導入されています。

Tier、Lime、Dott の 3 つのプロバイダーも、規制を強化するために技術革新に取り組んでいます。 たとえば、ジオフェンシングは、特定のゾーンで車両の速度を自動的に下げ、指定されていないエリアでの駐車料金をユーザーに請求することができます。

現在、パリでは複数人乗りの電動スクーターが事故の5件に1件を起こしており、2人が同時にスクーターに乗ることを防ぐ技術も開発中である。

改善のペースは速く、さらなる可能性があるとル・ペイジ氏は言う。 「私たちの業界は5年前には存在しませんでした。過去5年間の改良のスピードは、自動車の50年間の進化を上回っています。」

しかし今のところ、問題は依然として残っている。 スクーターの危険な駐車は日常的であり、事故は年々増加しています。

（フランス24通信AFP通信）

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