オシャワが電動スクーターのブレーキを踏む時期が来たのだろうか？ プロジェクトの一時停止を求める人もいる

オシャワ市の企業経営者と市議会議員は、安全性と適切なインフラの欠如に対する懸念を理由に、電動スクーターのパイロットプロジェクトにブレーキをかけるよう市に求めている。

オシャワ市は、電動スクーターの道路走行を許可する運輸省のプログラムに参加した後、4月に電動スクーター会社のバード・カナダとニューロン・モビリティを選択し、2年間のライドシェア実験プログラムを無料で市に提供した。

それ以来、時速50km以下の制限速度で道路を走行できる電動スクーターが街中で見かけるようになった。 歩道での走行は禁止されており、指定された充電エリアに降車する必要はありません。

オシャワ・マーケットのオーナー、エリック・タム氏も、このプロジェクトの一時停止を求めている一人だ。

タム氏はCBCニュースに対し、「このプログラムがどのように機能するかについては、本当に何も分からず、それ以来何の答えも得られていない」と語った。

タムさんは、4月下旬に出勤した際、自宅敷地内にそのようなスクーターが8台も止まっているのを見て驚いたと語った。

老人ホームの向かいに位置するタム氏の市場は、高齢者の顧客向けに完全にアクセス可能な建物であると述べています。 スクーターは歩道の真ん中に放置されることが多く、入り口やスロープをふさぐ可能性があるという。

彼は、ゴミ箱からスクーターを見つけたことがあり、そのスクーターが駐車場の真ん中に駐車されており、駐車しようとしている車のドライバーに危険を与えているのを見たことがあると語った。

「それは私たちにとって深刻な問題になっています。」

彼はまた、保険とアクセシビリティに関する責任についても懸念しています。 そして、なぜ電動スクーターが私有地内で許可されているのか疑問に思っている。

「それは私が別のビジネスに行き、その前庭で市場を立ち上げ、稼いだお金をすべて持って立ち去るようなものです」と彼は言った。

苦情件数ローズマリー・マッコンキーさんは、市が試験運用の進捗状況に関するさらなる情報を収集している間、プログラムを一時停止することについて声を上げる理由は、毎日受け取っているものだと語った。

「マイクロモビリティが多くの人に支持されているアイデアであることは当然だ。車が道路から離れ、汚染が減り、すべて良いことだ。しかし、安全性が今の大きな問題だ」とマッコンキー氏は語った。

市のウェブサイトによると、ベンダーはジオフェンス技術を利用して乗客の位置を特定し、市内の特定の場所で駐車したり、徐行を強制したりするのを防いでいるという。 しかしマッコンキー氏は、それが実際に起こっているかどうかは分からないと言う。

先週の月曜日、彼女は市議会に対し、さまざまなインフラストラクチャの選択肢を徹底的に検討し検討できるよう、プログラムを一時停止する動議を提出した。 しかし、市議会議員10人中8人が反対票を投じたため、この動議は審議されなかった。

CBCニュースは動議聴取に反対票を投じたオシャワ市長と市議会議員らに連絡を取ったが、返答は得られていない。

「ある時点でメッセージが伝わることを願っています」と彼女は語った。

5月17日にオシャワの歩道で電動スクーターに乗っていた20歳の女性がピックアップトラックにはねられて死亡したことを受けて、マッコンキー氏にとってこのプログラムについて議論することはさらに重要になっている。

ダーラム地方警察がこの事件を捜査している。

「あのご家族に心より哀悼の意を表します。」

2023年から2024年の理事会年度の学生ガバナーに選出されたアーカシュ・チブ氏によると、ダーラムキャンパスで電動スクーターを魅力的にしているのは、安価で遠くまで行ける点だという。

同氏によると、バスを30分以上待つよりも、クレジットカードをタッチしてスクーターに乗れる方が便利なので、多くの学生が利用しているという。

「これに乗るのが大好きです。誰にとってもとても便利です」とチブさんは言いました。

電動スクーターの安全面については、電動スクーターは自転車よりも速くは走れず、ドライバーはほとんどの場合、道路上で電動スクーターを尊重していると同氏は述べた。

「ドライバーは皆、私たちのことを心配している。私たちを見るとすぐに遠ざかってしまう」とチブさんは語った。

電動スクーターの支持者らは、電動スクーターの利点として、運転コストが低いこと、修理やメンテナンスが容易であること、持続可能で比較的環境に優しい、運転に代わる手段であることなどを挙げている。

2021年に遡ると、トロント市議会は全会一致で州の電動スクーター試験プログラムに参加しないことを決議し、市内での電動スクーターの使用を禁止した。 評議会は、このプロジェクトにはアクセシビリティに関する重大な障壁があり、安全性、執行、保険、責任の問題が未解決であることを発見しました。

しかし、ウィンザー市は、ダウンタウンでの最初の2年間のパイロットプロジェクトの後、バードカナダが3年間市内での営業を継続することを議会が可決したことを受けて、電動スクーターサービスを拡大する計画を進めている。

Bird スクーターを試してみた後、市はプログラムを継続することを検討している

今年4月、ウォータールー地域は電動スクーターと電動自転車のプログラムを開始した。 乗客はダウンタウンの中心部に設置された仮想ステーションで車両をレンタルできます。

ハミルトン市とブランプトン市も電動スクーターのレンタル プログラムを実施しています。