2024 ハスクバーナ オフ

ハスクバーナは本日、残りの2024年モデルのほとんどを発表した。 これには 2 つのデュアル スポーツが含まれます。 FE501S と FE350S は、まったく新しいプラットフォームに基づいています。 同じことが 3 つの TE オフロード 2 ストロークにも当てはまり、現在はスロットル ボディ燃料噴射と電子パワー バルブが装備されています。 クローズドコースオフロードFEラインはFE450の1モデルのみとなります。 これを、先月発表されたより競技志向のFX450と混同しないでください。このバイクはモトクロスバージョンと密接に関係しています。 そして 2024 年の新製品は、主にカリフォルニアのディーラー向けの 2 つの EPA 準拠モデル、FE501w と FE350w です。 Husqvarna North America からの公式プレスリリースは次のとおりです。

ライダーがこれまでにない方法で地形をマスターできるようにするハスクバーナ モーターサイクルのまったく新しい 2024 TE、FE、FEs、および FEw マシンは、オフロード走行の新しい基準を設定します。 新しいフレーム、サブフレーム、ボディワーク、サスペンション、ブレーキで巧みに作られ、新しいエンデューロ プラットフォーム全体に共通のイノベーションの拡張リストが導入され、全体的な乗り心地がさらに向上しました。 どのモデルも優れたパフォーマンスを提供し続けるため、ライダーは間違いなく、これらのクラスをリードするマシンに加えられた技術的変更を受け入れ、恩恵を受けるでしょう。

予測可能なダンピングを提供するエンデューロ専用の新しい WP サスペンションにより、ライダーは完全な自信とコントロールを持ってテクニカル セクションを制覇できます。 まったく新しい WP XACT クローズド カートリッジ スプリング フォークには、スムーズな動作と一貫したパフォーマンスを実現するミッドバルブ ピストンが組み込まれており、トラベルの最後の 68 mm でのハイドロストップが前進の勢いを維持するのに役立ちます。 再設計された WP XACT ショックは、快適性を向上させる新しいピストンを備えており、300 mm のトラベル量を維持しながら、100 g 軽量化され、15 mm 短くなりました。 フォークとショックの設定は両方とも手動で調整できるため、迅速かつ簡単にカスタマイズしたセットアップを行うことができます。

WP サスペンションと完璧に調和するように設計された新しいクロムモリブデン鋼フレームは、アンチスクワット動作を改善し、修正されたフレックス特性を提供して、自信をもたらす直進安定性を備えた非常に機敏なハンドリングを実現します。 新しい、より耐久性の高いハイブリッド サブフレームにより、各マシンのライダーの快適性が向上します。

新しいシャーシの周りには、スウェーデン風のモダンなグラフィックと新しいハイグリップ シート カバーで飾られた新しいボディワークが巻き付けられています。 改良されたライダートライアングルにより、より多くの膝接触とより優れたコントロールが保証され、ボディワークのスリムなデザインにより、立って乗車する際の完全な自由な動きも実現します。 更新されたボディワークは、より明るい光出力を生成する再設計されたヘッドライトを備えており、より効率的でユーザーフレンドリーな取り付けシステムを使用して取り付けられています。

新世代の TE 150、TE 250、および TE 300 2 ストローク モデルには、スロットル ボディ インジェクション (TBI) テクノロジーを使用した新しいエンジンが搭載されています。 これらの軽量マシンがクラス最高のパフォーマンスを維持できるようにするために導入された TBI は、最も厳しい条件下であっても、回転範囲全体でより安定して制御可能なパワーの拡散を保証します。 これらのマシンは、高度なエレクトロニクスと新しい電動パワーバルブのおかげで、エンデューロライディング体験を新たなレベルに引き上げます。 EMS により、各マシンはさまざまな地形に合わせて 2 つのプリセット ライディング マップを提供でき、選択された各ギアは調整されたパワー供給を実現します。

2024 年の 4 ストローク シリーズには、競技用 FE 450、デュアル スポーツ FE 350 および FE 501、および 50 州オフハイウェイ準拠の新しい FE 350w および FE 501w モデルが含まれており、どちらも USFS 承認のスパーク アレスターを備えています。 各「w」モデルは、オフロードライディングの新境地を開くように設計されています。

4 ストローク駆動の各マシンは、よりコンパクトな新しいエンジンの恩恵を受けています。 これらは、前世代と比較してフレーム内で 2 度後方に配置されており、質量がさらに集中化され、シャーシのアンチスクワット動作の向上に貢献しています。 さらに、これらのエンジンは、ハンドリングを向上させ、最大のトルクとパワーを生成するために、すべての主要コンポーネントを可能な限り中央に配置するように設計されています。

2 ストローク TE シリーズと同様に、FE 450 競技モデルには、トラクション コントロールや、重い負荷の下でもクラッチレスで確実にシフトアップできるクイックシフターなど、追加のライダー補助機能を備えた 2 つのプリセット ライディング マップも備えています。

エンデューロの全ラインナップには、新しい LED ヘッドライト、高性能 GSK ディスクを備えた BRAKTEC ブレーキ、複合スタート/ストップ ボタン、ProTaper ハンドルバーなど、全範囲で共有されるプレミアム コンポーネントが装備されています。

2024 年の技術ハイライト

アンチスクワット動作の改善とフレックス特性の強化のために最適化された新しいクロムモリブデン鋼フレーム新しいポリアミド/アルミニウムハイブリッドサブフレームが並外れた強度と耐久性を提供新しい48 mm WP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークが一貫したダンピングと予測可能なハンドリングを実現新しいWP XACTリアショックは軽量で、特別に開発されましたエンデューロライディング新しい人間工学に基づいたボディワークはライダートライアングルを修正し、コントロールを向上させます新しい2ストロークエンジンはTBIテクノロジーを採用し、乗り心地と使いやすさを向上させます新しい4ストロークエンジンはクラス最高のパワーとトルクを提供します新しいLEDヘッドライトはより明るい光出力と簡素化された装備を提供します新しいBRAKTECブレーキシステムと高性能 GSK ディスクは優れた制動力を提供します。新しい多機能マップ選択スイッチ設計は、クイックシフターとトラクション コントロールを制御します (FE 450 のみ)。最高レベルの信頼性とユーザーフレンドリーな電子機器の保守性を実現する新しいオフロード コントロール ユニット (OCU)。プレミアム品質の ProTaper ハンドルバーと ODIグリップ軽量リチウムイオン 2.0 Ah バッテリーを搭載した電動スターターエンデューロ ライダーは、機能的なオフロード アパレル コレクションを着てあらゆる状況に備えることができます。 新しい Moto-10 球面レール ヘルメットを筆頭に、幅広いライディング ギアと防水ウェアにより、ライダーは快適な状態で長時間最高のパフォーマンスを発揮できるようになります。 新しいモデルでは、各マシンのパフォーマンスと耐久性を向上させるように設計された各コンポーネントを備えた包括的なテクニカル アクセサリが利用可能になりました。

2024 Enduro シリーズの全製品は、8 月以降、ハスクバーナ モーターサイクルの正規ディーラーで入手可能になります。